Вопрос, можно и нужно ли мыть двигатель? И как сделать это

[NorUbamma]

Всем привет! Вопрос, можно и нужно ли мыть двигатель? И как сделать это безопасно

 

[Мирон]

Можно и в теории нужно, грязь ухудшает теплообмен.

Безопасно скинуть клемму, закрыть пакетами блок предов, гену, блок управления вентиляторами и не херачить мойкой высоко давления вплотную. Не использовать супер агрессивную химию по отношению к резинкам, после мойки продуть воздухом все разъемы, всю электрическую часть, вытащить катушки и продуть свечные колодцы, нанести консервант - диэлектрик, труднодоступные места чистить вручную кисточкой со средством.

Очень желательно оставить на часов 12 до полного высыхания, только потом накидывать клемму.

Как это делают сами на Мойке самообслуживания я вообще не понимаю)

 

[s_p_a]

спокойно моешь ничего не накрывая) сначала лучше чистой водой остудить, пару раз облив до нанесения химии. Потом химию. Можно пену, можно свою купить, грасс к примеру. Клемму не скидываю, накрываю только узлы гбо. Ну и на генератор сильно не лью. Там всё, что нужно герметично. Это же подкапотка, а если в лужу заедешь? Равносильно мойке

 

[Денис Клименко]

видимо еще не заливал просто блок управления вентилятором и не попадал на его замену)
А вода через катушки попадает и заливает свечи, они там ржавеют и гниют (как зеркала боковые). Аналогичные процессы и по всей подкапотке, если это не страшно - то можно продолжить мыть в таком режиме подкапотку)

Гену зальешь - быстро начнет корродировать, ну и как планомерный итог - быстрый выход его из строя

 

[Василий Елифанкин]

катушки прикрыты крышкой) вода туда не попадает, а если попадёт- мгновенно высохнет, там же горячо. Да и пробеги у меня большие. Свечи и катушки ревизирую очень часто. Вентилятор другое дело, но туда сильно не лью. Как и на гену

 

[woff]

ну я ж не придумываю, сам достал свечи через 20 тыс после мойки - все полуржавые и в белесом налете, как отгнившие зеркала)

Блок вентилей тоже уже поменян)

 

[Злобный Карлик]

и проблема эта повсеместная, выскакивает после мойки. Тут тоже в группе записей полно

 

[Иван Бондаренко]

я их меняю по причине выхода их строя за такой пробег да и не могут они заржаветь за несколько секунд никак. Мотор горячий же. Приезжаешь прогретый, уезжаешь тоже, ничего там не может заржаветь. Ты наверное коронарный пробой за ржу посчитал

 

[Никита Борзенко]

нет, они реально были ржавые и в белесом хлопке, как отгнивающие зеркала. Туда вода попадает под высоким давлением и все, она там остается, назад никак, если катушку не вытащить потом и не продуть. Ну и все там прекрасно ржавеет

 

[Громозека]

просто подкапотку мыл не очень опытный детейлер и залил вентили и подкапотку, про свечи я узнал вообще через 6 месяцев, когда пришла пора их менять через 30 тыс.

В общем итог такой, мыть нужно грамотно и обязательно после мойки продувать всю электрику в том числе свечные колодцы. Хорошо свечи не приржавели и открутились, было бы вообще очень смешно поменять ГБЦ из-за мойки подкапотки

 

[gerant]

не, ну при работающем моторе вода там физически не может остаться. Она испарится. Или после мойки мотор не заводили и он остался на пару недель стоять? Возможно, химией залили, она и дала окисл. Все же свечи и крепления зеркал из разного металла сделаны. Странно это все, что то явно недоговариваешь. Но про блок вентиляторов спасибо, учту

 

[NMaDeR]

забрал день в день машину, надо было оставить на ночь сохнуть в боксе, тогда бы может и вентили не сдохли и было бы время продуть колодцы

 

[Антон Вовк]

Мыть двигатель, это для эстетики. При ремонте обязательно.

 

[Амаяк Фиданян]

Два раза в год, после зимы и перед зимой. Всё отлично. На мойке самообслуживания.

 

[Григорий Мирдич]

Мыл паром, спустя 12 лет. Мыли 2 часа, все чисто, аккуратно. 2000 отдал